محتوى المقال:
- أجيال باسات
وُلد اسم السيارة من فانتازيا فولكس فاجن ذات النطاق الدولي. تنتشر الرياح التجارية في جميع أنحاء العالم ، ويضطر صانعو السيارات إلى الحفاظ على مستوى المبيعات ، مما يؤدي إلى تغيير مظهر النموذج كل خمس سنوات.
في غضون 46 عامًا فقط منذ إنشائها ، تمكنت باسات من إطلاق 8 أجيال من السيارة ، والتي تحظى بشعبية في مختلف القارات. تم تكريمه بشكل خاص في أمريكا وآسيا وأوروبا والصين.
أجيال باسات
ب 1. الجيل الأول (1973-1988)
في الصورة: الجيل الأول من فولكس فاجن باسات
السيارة ، التي تحمل اسم Passat ، تم بناؤها على منصة B1 في عام 1973. بالنسبة لوقتها ، بدت حديثة ومتقدمة تقنيًا. تم تقييم قدراته بعد عام ، عندما فاز بلقب "سيارة العام".
اعتمدت أول سيارة باسات على سيارة أودي 80 ، والتي كانت تُعرف سابقًا بأنها أفضل سيارة في أوروبا لهذا العام. كانت شركة فولكس فاجن قد استحوذت على أودي قبل عشر سنوات ، لذلك استفادت استفادة كاملة من أعمال بنات أفكار هورش.
يبدو انتقال ذلك الوقت بدائيًا - "ميكانيكا" بأربع خطوات وناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات. تم إنتاج السيارة بنظام الدفع بالعجلات الأمامية. كان الجسم متاحًا في ثلاث أبواب هاتشباك وخمسة أبواب ستايشن واجن.
زاد نطاق وحدات الطاقة تدريجياً ، مما يوفر خيارًا (باللترات):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1.5 على وقود الديزل
- حقن GLI.
تم الانتهاء من آخر نسخة "ألمانية" من تجميع هذا الجيل في أوروبا في عام 1980. لمدة ثماني سنوات ، تم إنتاج أكثر من 2600000 نسخة من السيارة.
في المصانع البرازيلية ، بقي الجيل الأول من باسات واقفاً على قدميه لفترة أطول - تم إنتاج السيارة التي أحبها الناس حتى عام 1988.
B2. الجيل الثاني (1981-1988)
في الصورة: الجيل الثاني من فولكس فاجن باسات
لكي تكون في ذروة المبيعات طوال الوقت ، من الضروري لفت انتباه المستهلكين من خلال إطلاق نماذج تختلف عن الإصدار السابق على الأقل قليلاً في اتجاه تحسين الملء الفني أو عن طريق خفض السعر.
بعد تحديث الجيل الأول ، ظهرت باسات على حساب جسم جديد - سيارة سيدان ، بعد أن حصلت على اسم جديد - سانتانا. وفقًا لاتجاهات عالم السيارات ، اكتسبت السيارة أشكالًا مربعة أكثر وضوحًا. اختفت جميع أشكال الاستدارة في الخطوط والفوانيس والمصابيح الأمامية ، وتحولت إلى مربعات ومستطيلات.
أصبح حجم السيارة أيضًا أكبر ، مما أثر بشكل أفضل على حجم المقصورة والجذع.
استمرارًا في تحسين Passat ، دخلت تعديلات جديدة من الجيل الثاني إلى السوق. تم تجهيز Passat E برافعات نوافذ كهربائية ، وتم تقديم Passat Variant للعملاء في عربة ستيشن. تم تصنيعها في اليابان ، وتم تجميعها في مصانع نيسان ، وبيعت في أرض الشمس المشرقة تحت العلامة اليابانية.
تكتمل مجموعة المحركات بمحرك جديد سعة 2.2 لتر خماسي الأسطوانات قادر على تطوير 115 حصان. بقيت جميع المحركات الأخرى أكثر هدوءًا ، حيث لم تتجاوز 75 حصانًا. مع.
أصبحت سيارة باسات المحسنة متاحة ليس فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات ، ولكن أيضًا في إصدار الدفع الرباعي. في أوروبا ، كان النموذج ناجحًا ، مع ما لا يقل عن 3 ملايين سيارة من الجيل الثاني على طرق العالم القديم.
في عام 1987 ، قررت الشركة إكمال إصدار B2. في البرازيل ، تم بيع السيارة بنجاح ، وتركت خط التجميع حتى عام 2006.
في الصين ، لا يزال يتم إنتاج الجيل الثاني من Passat - تلبي السيارة جميع الاحتياجات الضرورية لسكان المملكة الوسطى وهي ذات ميزانية عالية بجودة عالية جدًا.
تم تجميع هذا النموذج على أراضي المكسيك ، وكذلك الأرجنتين وجنوب إفريقيا ، واكتسب شعبية دولية.
ب 3. الجيل الثالث (1988-1993)
في الصورة: الجيل الثالث من فولكس فاجن باسات
امتثالًا لاتجاهات المنافسة التجارية في السوق ، تم تصميم الجيل الثالث من باسات على منصة كانت غير قياسية تمامًا للطراز ، مع وضع المحرك جانبيًا.
لم يكن "وجه" السيارة يحتوي على شبكة المبرد ، والتي لم تستطع إلا أن تجذب الأنظار المهتمة من المشترين المحتملين الذين أرادوا شيئًا "مختلفًا عن الآخرين". كانت الإصدارات في ستايشن واغن وأجسام السيدان متاحة للشراء ، وتميزت بدرجة البرودة عن طريق علامات الحروف:
- CL - سيدان من الإصدار الأساسي ؛
- GL - نسخة فاخرة ؛
- GT - نسخة أعلى من مستوى الرفاهية ، ولكن لا تصل إلى "الحشو الكامل" ؛
- GLX هو الإصدار الأروع والأروع.
تم تغيير علب التروس أيضًا - الآن "الميكانيكيون" استخدموا خمس خطوات في الحركة ، وعمل "الأوتوماتيكي" في وضع رباعي النطاقات.
تم تقديم جميع السيارات للاختيار من بينها بمحركات تتراوح من 1.6 لتر إلى 2 لتر ، قادرة على توفير الطاقة في نطاق من 72 إلى 136 حصان. مما لا شك فيه أن محرك VR6 2.8 ، الذي يولد 174 حصانًا ، بدا قوياً في التشكيلة.
زاد نطاق محركات الديزل - هناك ثلاثة منها:
- يستنشق 1.9 لتر ؛
- توربو 1.6 لتر.
- شاحن توربيني 1.9 لتر.
صنع مبتكرو B3 محرك دفع رباعي في أحد التكوينات ، وهو طلب مرتفع.
على مدار سنوات الإنتاج ، خرجت أكثر من 1600000 مركبة من خط التجميع. تم استيراد عدد كبير جدًا منهم إلى روسيا ، حيث لا يزالون يعملون بنجاح.
لم يتوقف المصممون من فولفسبورج عن نجاحاتهم ، حتى لو كانت اختراعاتهم سابقة لعصرهم. لقد أرادوا تحقيق شيء غير مسبوق من خلال تقديم سيارة رائعة إلى السوق.
ب 4. الجيل الرابع (1993-1997)
في الصورة: الجيل الرابع من فولكس فاجن باسات
ظهر الجيل الرابع من باسات لأول مرة في عام 1993. كان نتيجة إعادة صياغة النموذج القديم ، الذي كان منافسًا تمامًا.
لم يعد التصميم الخارجي والداخلي يذكرنا بإصدار B3 ، بل أصبحا أكثر نعومة وإشراقًا ، كما أضافت وحدات الطاقة محركًا توربينيًا جديدًا TDI لعائلتهم.
تم إنتاج السيارة لمدة أربع سنوات ، وتم إنتاج ما يقرب من 700000 نسخة. لم تنجح المعجزة ، لكن المصممين لم يستسلموا. لقد احتاجوا حقًا إلى شيء ثوري يمكن أن يربح قلوب سائقي السيارات.
ب 5. الجيل الخامس (1996-2005)
في الصورة: الجيل الخامس من فولكس فاجن باسات
بعد نسخ بعض المكونات من Audi A4 الناجحة ، كان من الممكن تصميم الجيل الخامس من Passat. بدأ الإنتاج بكميات كبيرة في عام 1996 ، بعد ما يزيد قليلاً عن أربع سنوات ، احتاج النموذج إلى التحديث بإعادة تصفيف الشعر من أجل زيادة اهتمام المستهلك.
نتيجة لذلك ، خلال فترة الإنتاج ، تم بيع ما لا يقل عن 3300000 سيارة. لقد أصبحت صلبة ، تختلف عن الأجيال السابقة مع تقليم داخلي محسّن بشكل كبير ، ومجموعة اختيارية واسعة ومجموعة من المحركات تعمل على كل من الديزل والبنزين.
صدر في السنوات الأولى من الألفية الجديدة ، كان إصدار الدفع الرباعي من W8 يحتوي بالفعل على محرك سعة 4 لترات بقوة 275 حصانًا.
حدثت معجزة في السنة الأولى من الجيل الخامس. بدت سيارة باسات الجديدة مبتكرة من جميع الزوايا. تم تقريب السقف إلى العمود الخلفي ، وقد أتاح الجمع بين الخطوط المستقيمة والدائرية وتقاطعها أن تصبح السيارة فريدة من نوعها.
لقد أصبح هذا النموذج طويلاً في سوق السيارات ، حيث تم طرحه لمدة عشر سنوات ودائمًا في الطلب.
لتسخين اهتمام المشترين ، بعد أربع سنوات من بدء الإنتاج ، تم إنجاز قدر كبير من العمل لإعادة تصفيف الشعر بالكامل. غيرت السيارة مظهرها مرة أخرى ، وتحديث خط المحركات وناقلات الحركة.
تم إنتاج طراز فولكس فاجن هذا في ألمانيا وسلوفاكيا وأوكرانيا والبرازيل وكذلك في الصين. تبين أن موثوقية السيارة عالية جدًا لدرجة أن السيارات في السوق الثانوية كانت مبعثرة مثل الكعك الساخن.
تم تقديم المحركات في مجموعة جيدة من الموديلات من محرك AEB الأسطوري بشاحن توربيني (لاحقًا - AEB) 1.8 لترًا إلى مجموعة كبيرة من ثلاثة محركات ديزل وأربعة بنزين.
اتضح أن النموذج رائع حقًا ، حيث أضاف مالكي سيارات جدد إلى قاعدة المعجبين باسات.
ب 6. الجيل السادس (2005-2010)
في الصورة: الجيل السادس من فولكس فاجن باسات
شهد صيف 2005 إطلاق سيارة باسات السادسة. الآن تقرر ترك منصة Audi بشكل بناء ، مع الأخذ في الاعتبار الأساس الكلي للجولف الخامس. تم تحويل المحرك من وضع طولي إلى وضع عرضي.
كان أبسط تعديل تسلسلي هو سيارة بسعة 4 لتر تستنشق 102 حصان. تم إنتاج وحدات الطاقة في السلسلة التالية:
- FSI (الحقن المباشر للوقود) ، بينما تراوح الحجم من 1.6 لتر إلى 2 عند 115 و 150 حصان. على التوالى؛
- TSI (بشاحن توربيني) ، كان حجم المحرك قادرًا على تلبية احتياجات عشاق القيادة الهادئة - 1.4 و 1.8 لتر ، ومحبي الديناميكيات الأكبر. بالنسبة لهم ، تم بيع وحدة طاقة سعة 2 لتر. تم تعديل عدد "الخيول" تحت غطاء المحرك ، حسب حجم اللترات ، من 122 في النسخة الضعيفة إلى 200 حصان. في مرحلة متقدمة.
يحتوي الإصدار الأعلى على محرك VR6 3.2 FSI بست أسطوانات متوازنة ، قادر على توليد 250 حصانًا.
بحلول عام 2007 ، أصبحت Passat R36 المحدثة متاحة للشراء بمحرك بقوة 300 حصان من عائلة محركات FSI. محركات Turbodiesels من 1.6 لتر إلى 2 لتر ، قادرة مجتمعة على تقديم جهد من 105 وحتى 170 حصان.
يمكن للمشتري شراء سيارة سيدان أو عربة ستيشن مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي أو ناقل حركة أوتوماتيكي DSG. تم إنتاج النموذج أيضًا في إصدار الدفع الرباعي.
على أساس ذلك ، ابتكروا سيارة سيدان بأربعة مقاعد على شكل كوبيه - باسات سي سي ، والتي لا تزال تنتج في اتساع الصين تحت اسم فولكس فاجن ماجوتان.
ب 7. الجيل السابع (2010-2015)
في الصورة: الجيل السابع من فولكس فاجن باسات
تم تحديث السيارة المحدثة بالكامل من الخارج ، بينما تم تغيير المقصورة الداخلية بشكل طفيف. أصبحت المواد المستخدمة في تشطيبها أكثر تكلفة ، وتم توسيع قائمة الخيارات الاختيارية بسبب ظهور ماصات الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا وإمكانيات وقوف السيارات والفرملة التلقائية.
قال المهندسون وداعا لمحركات الشفط ذات الأربع أسطوانات ، حيث تم تجهيز السيارات بشكل أساسي بما يلي:
- محركات البنزين ذات الشاحن التوربيني 1.4 ، وكذلك 1.8 و 2 لتر في المدى من 120 إلى 210 لترًا. مع.؛
- حصلت النسخة العلوية ذات الدفع الرباعي على 300 حصان في الغلاف الجوي "ستة" بحجم 3.6 لتر ؛
- الديزل TDI 1.6 و 2 لتر في حدود 105 إلى 177 لترًا. مع.؛
- إصدار كومبو سعة 1.4 لتر EcoFuel يعمل بالبنزين أو الغاز المفضل.
في الولايات المتحدة ، حصل الجيل السابع على اسم Passat NMS. كان الاختلاف عن الإصدار الأوروبي هو محرك البنزين خماسي الأسطوانات 172 حصانًا بقوة 2.5 FSI. في السوق الصينية ، تم بيع كلا النسختين - الأمريكية والأوروبية.
أعطى عام 2012 لعشاق السيارات ومحبي فولكس فاجن عربة ستيشن بقدرات Passat Alltrack SUV.
جاءت السيارات إلى الاتحاد الروسي بمحركات قادرة على العمل على جميع أنواع الوقود ، وبدأت الأسعار من 900 ألف روبل ، لتصل بعد فترة قصيرة إلى 1100 ألف روبل.
ال 8. الجيل الثامن (2014 إلى الوقت الحاضر)
في الصورة: الجيل الثامن من فولكس فاجن باسات
تم جمع أحدث الابتكارات التكنولوجية في الإصدار الثامن من Passat. تم بناؤه على منصة MQB الإبداعية ، والتي تسمح باستخدام معادن السبائك الخفيفة التي تمنح الجسم القوة وتخفف من وزن الجسم.
مبيعات B8 ، على الرغم من الأزمة العالمية ، لا تسقط ، تميل إلى تافهة ، ولكن النمو. تتميز السيارة بكفاءتها ، وعمليتها ، ومظهرها اللائق ، وجودتها الداخلية وراحتها ، بما يتوافق مع مكانة الطبقة التنفيذية.
كل شيء في السيارة متناغم وديناميكي - تتجسد روح فولكس فاجن على خيارات الزخرفة الداخلية فائقة الحداثة.
المحركات متوفرة في عشرة إصدارات ، تعمل بالبنزين والديزل وبقدرة 120 حصان. مع. وما يصل إلى 280 (بما في ذلك نسخة الميثان). لكن هناك موقفان يستحقان اهتمامًا خاصًا:
- تم أيضًا تحديث خط المحركات - يمكنك الآن شراء سيارة بمحرك هجين. تم استكمال محرك البنزين الأصلي 1.4 TSI مع "شريك" - محرك كهربائي بقدرة 80 كيلو وات. يمكن أن يسافر الهجين لمسافة تصل إلى 50 كم من المقبس. تبلغ قوة السيارة 211 لترًا. مع. ، بينما يبلغ استهلاك الوقود لكل مائة كيلومتر 1.5 لتر فقط
- محرك الديزل 2.0 TDI مزدوج التوربو يولد 240 حصانًا. ثانية ، تسريع السيارة إلى 240 كم / ساعة بمتوسط سرعة مجموعة يصل إلى 100 كم / ساعة في 6.1 ثانية. استهلاك الوقود 5.4 لتر. كما تم تجهيز السيارة بدفع رباعي و "روبوت" بسبع سرعات.
استنتاج
لم يستطع المصممون الأوائل لسيارة فولكس فاجن باسات حتى تخيل أن اختراعهم سينجو من هذا العدد الهائل من الأجيال ، وسيظل مطلوبًا حتى بعد عقود. الأساس الرائع والبحث المستمر عن المهندسين والمصممين الذين يحلمون بابتكار "سيارة رائعة للناس" ما زالوا يعملون على زيادة جيش محبي هذه السيارة بشكل مستمر.
فولكس فاجن
