محتوى المقال:
- لماذا يتشكل المستحلب
- كيفية التعامل مع "مستحلب التكثيف"
- مستحلب بالزيت ومبرد
- ميزات رؤوس الأسطوانات VAZ
في الخدمة أو الفحص التالي للمحرك ، يفاجأ العديد من السائقين بالعثور على مادة بيضاء بنية تشبه الكريم أو الرغوة أسفل غطاء فتحة تعبئة الزيت أو على عصا قياس الزيت. هذه المادة تسمى "مستحلب" ، وهي تشير إلى وجود شوائب في الزيت ، والتي تم خلط الزيت بها بنشاط.
يبدأ معظم السائقين ، عند مواجهة هذه الظاهرة لأول مرة ، في إظهار قلق جدي ، وبسبب قلة الخبرة ، يهرعون على الفور إلى محطة الخدمة ، حيث يقوم الحرفيون "المتمرسون" بالفعل بتحويل مشكلتهم الصغيرة إلى إصلاح كبير ومكلف.
كما تظهر الممارسة ، في معظم الحالات ، يكون القلق عبثًا ، على الرغم من أن ظهور المستحلب في بعض الحالات قد يكون نتيجة مشكلة خطيرة. بعد ذلك ، سننظر في كيفية تكوين المستحلب ولماذا ، وكذلك كيفية تحديد الأعطال المحتملة المرتبطة بمظهره.
أسباب تكوين المستحلب
عادة ، يمكن العثور على المستحلب على غطاء ملء الزيت أو على مقياس العمق. يتكون المستحلب نفسه من مواد سائلة لا يمكن خلطها مع بعضها البعض حتى يتم تكوين كتلة متجانسة. في المحرك ، هذه المواد هي الزيت والماء (أو المبرد). وهناك سببان فقط لتكوين المستحلب:
- يتم خلط الزيت بالمكثفات (الماء).
- الزيت قد اختلط مع المبرد.
كيف يدخل الماء المحرك
يدخل الماء المحرك في حالة غازية مع دخول الهواء الرطب إلى المحرك ، وبعد ذلك يتكثف في حالة سائلة بسبب انخفاض درجة الحرارة. هذا هو السبب في ظهور "مستحلب التكثيف" غالبًا في الطقس البارد (الخريف ، الشتاء ، الربيع).
كيف ومتى يتشكل "مستحلب التكثيف"
يبدأ تكوين "مستحلب التكثيف" بنظام تهوية علبة المرافق. عند تشغيل المحرك ، تتشكل غازات ساخنة ذات محتوى رطوبة (بخار الماء) في علبة المرافق. بعد الاحتراق الكامل للوقود الهيدروكربوني ، تتشكل المنتجات النهائية على شكل ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء ، وهما غازات نفخ. بعد ذلك ، يتكثف بخار الماء (يتحول إلى حالة سائلة) ، بالتلامس مع غطاء الصمام البارد والعناصر الباردة الأخرى للمحرك. بعد أن يصبح سائلاً ، يختلط الماء بالزيت ، مما يؤدي إلى تكوين مستحلب.
عادة ، في فصل الشتاء ، لا يتم تسخين المحرك بشكل كامل ، خاصة عند القيادة لمسافات قريبة. على سبيل المثال ، عندما يقودها صاحب السيارة فقط إلى مكان العمل ، الذي لا يبعد سوى بضعة كيلومترات. وبناءً على ذلك ، فإن المحرك الذي ظل في البرد طوال الليل ليس لديه وقت للتدفئة بشكل جيد ، لأنه لا يعمل لفترة طويلة. في ظل ظروف التشغيل هذه في محرك غير مدفأ ، يبدأ المستحلب في التكون بكميات كبيرة.
الأهمية! لا يشكل "مستحلب التكثيف" الموجود على غطاء فتحة تعبئة الزيت فقط (بدون طبقة من المستحلب على مقياس العمق) خطورة على المحرك! هذا مجرد نتيجة للرحلات القصيرة والقصيرة في الطقس البارد. يكفي تنظيف غطاء المستحلب والتحقق بانتظام من حالة الزيت.
في هذه الحالة ، يجب أن نتذكر أن الضرر الذي يلحق بالمحرك ليس بسبب "مستحلب التكثيف" ، ولكن بسبب الرحلات القصيرة لمسافات قصيرة في الطقس البارد. إذا لم يكن لدى المحرك الوقت للتسخين إلى درجة حرارة التشغيل ، فسيحدث تآكل سريع لأجزائه. لذلك ، في حالة الاستخدام المتكرر للمركبة "الباردة" قصيرة المدى ، يوصى بتغيير زيت المحرك كثيرًا أو لتقليل عدد الرحلات القصيرة.
كيفية التعامل مع "مستحلب التكثيف"
لتجنب تكوين "مستحلب التكثيف" ، يكفي اتباع بعض القواعد والتوصيات البسيطة:
- يجب ألا تقوم بتسخين المحرك لفترة طويلة في ساحة انتظار السيارات ، حيث لا يتم استخدام نظام تهوية علبة المرافق تقريبًا عند سرعة التباطؤ. علاوة على ذلك ، يستغرق الأمر الكثير من الوقت لتسخين المحرك بالكامل لدرجة حرارة التشغيل في الطقس البارد. يوصى بمغادرة الموقف بعد 5 - 8 دقائق من الإحماء. سيستغرق إزالة الثلج من السيارة هذا الوقت تقريبًا. أزلنا الثلج من السيارة وانطلقنا. عند القيادة (بسرعة معتدلة) ، ترتفع درجة حرارة الوحدة إلى درجة حرارة التشغيل بشكل أسرع وأفضل.
- كما ذكرنا سابقًا ، من المستحسن تقليل عدد الرحلات القصيرة والقصيرة التي لا يتوفر خلالها للمحرك وقت للتدفئة إلى درجة حرارة التشغيل.
- قم برحلات طويلة بشكل دوري للسماح للمحرك بالتسخين بشكل جيد والعمل في دورات عالية لتبخر التكثيف.
- استخدام المواد المضافة لزيوت المحرك - مزيلات الاستحلاب (لكسر المستحلب).
- استخدم عزل المحرك الخاص.
مستحلب بالزيت ومبرد
يعد وجود طبقة سميكة من المستحلب على مقياس العمق سببًا خطيرًا لإجراء فحص شامل لحالة المحرك. تشير طبقة المستحلب هذه إلى أنه من المرجح أن يتم خلط زيت المحرك مع سائل التبريد.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن الإشارة إلى ظهور مثل هذا الإزعاج من خلال الانخفاض المستمر في مستوى التجمد (أو التجمد) في خزان التمدد وزيادة مستوى زيت المحرك في الحوض.
يوصى أيضًا بالاهتمام بلون الدخان المنبعث من أنبوب العادم. إذا كان الدخان أبيض وسميكًا ، فهناك احتمال كبير أن يتم كسر ضيق الحشية الموجودة أسفل رأس الأسطوانة ودخول سائل التبريد إلى الزيت.
يمكن أن يكون وجود طبقة زيت في خزان سائل التبريد علامة أخرى على دخول مادة مانعة للتجمد إلى الزيت. أيضًا في هذه الحالة ، يمكن القول أن الزيت قد دخل إلى نظام التبريد.
الأهمية! إذا تم اكتشاف طبقة من المستحلب على مقياس العمق ، فمن المستحيل الاستمرار في تشغيل المحرك. إذا كان هناك مستحلب في نظام الزيت ، يفقد الزيت خصائص التشحيم الخاصة به. أيضًا ، مع مزيد من التشغيل ، هناك احتمال كبير أن يدخل زيت المحرك إلى نظام التبريد ، مما يؤدي في النهاية إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.
أسباب التعليم
يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لدخول مضاد التجمد (أو مضاد التجمد) إلى زيت المحرك ، متبوعًا بتكوين المستحلب:
- انتهاك إحكام حشية رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة). حشوات رأس الأسطوانة المعيبة في المصنع نادرة جدًا. في كثير من الأحيان ، تظهر "المناطق الضعيفة" عند نقاط اتصال الحشية بسبب تشوه كتلة الأسطوانة أو رأسها بعد ارتفاع درجة الحرارة. في مثل هذه "المناطق الضعيفة" تظهر الثقوب الدقيقة ، والتي من خلالها يتسرب المبرد من سترة التبريد إلى القناة حيث يدور الزيت. يمكن أيضًا انتهاك إحكام الحشية بين كتلة الأسطوانة ورأسها لأسباب أخرى: المسامير الممتدة ، وعدم مراعاة التسلسل وقوة إحكام مسامير رأس الكتلة ، وأسطح التزاوج المصقولة والمطاحنة بشكل سيئ.
- شروخ في الأسطوانة ، كتلة الأسطوانة والرأس. عادةً ما تتشكل التشققات في عناصر المحرك هذه تحت تأثير الصدمة الميكانيكية أو ارتفاع درجة الحرارة الشديدة أو عندما يتجمد سائل تبريد رديء الجودة (ما يسمى "إزالة الجليد").
- تآكل كتلة الأسطوانة ورأسها. بعض المبردات منخفضة الجودة عدوانية كيميائيًا لدرجة أنها يمكن أن تتآكل المعدن. يمكن أن تكون نتيجة هذا العدوان تكوين حفر بالقرب من القنوات مع سائل التبريد. إذا انتشر التآكل في اتجاه القناة بالزيت ، فسوف تضعف حشية الوحدة الرئيسية ، يليها تغلغل مضاد التجمد (أو مضاد التجمد) في الزيت.
- Microcracks بين القنواتمن خلالها يتم تداول الزيت والمبرد. عادة ، تتشكل هذه التشققات الدقيقة بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك.
- فقدان إحكام حشية المبادل الحراري. في كثير من الحالات ، يرتبط ظهور المستحلب بعيوب هيكلية في المبادل الحراري نفسه. سيئ الحظ بشكل خاص في هذا الصدد ، أصحاب "أوبل" مع تعديل المحرك Z18XER.
في بعض الأحيان يتم فتح microcrack في محرك شديد التجمد ، حيث يتسرب المبرد ويدخل الزيت. ولكن عندما يسخن المحرك ، يتمدد المعدن ويغلق microcrack. من الصعب للغاية تحديد مثل هذا العيب ، مثل microcracks الأخرى.
ملامح رؤوس الاسطوانات "VAZ"
في رأس الأسطوانة للمحركات المثبتة على تعديلات "VAZ" 2101 ، 2102 ، 2103 ، 2104 ، 2105 ، 2106 ، 2107 ، توجد سدادات خاصة مصنوعة من الألمنيوم. تغلق هذه المقابس وصول سائل التبريد إلى رأس الأسطوانة. في بعض الأحيان (خاصة في السيارات القديمة جدًا) يمكن أن تنكسر هذه المقابس وتتسرب ، مما يتسبب في دخول المبرد إلى الزيت. لهذا السبب ، يجب على مالكي التعديلات المذكورة أعلاه أن يأخذوا هذا العيب في الاعتبار ، لأنه ليس نموذجيًا لمعظم طرازات السيارات.
استنتاج
ربما تكون أفضل طريقة للحفاظ على محرك سيارتك في مأمن من مشاكل المستحلب هي اليقظة. ليس من الصعب تحديد واكتشاف العلامات التي تشير إلى وجود تركيز خطير للمستحلب في المحرك. وعند تحديدها ، يكفي فقط اتباع القواعد والتوصيات البسيطة. سيؤدي هذا النهج إلى تجنب تكاليف الإصلاح المرتفعة وتوفير الوقت.
