محتوى المقال:
- أفظع الطرق في العالم
- مولدوفا
- موزمبيق
- باراغواي
- أوكرانيا
- اليمن
- مدغشقر
- غينيا
- هايتي
- جمهورية الكونغو الديموقراطية
- موريتانيا
- أخيرًا عن روسيا
يمكن اعتبار النكات حول مشكلتين في روسيا من هذا العام غير ذات صلة رسميًا. أصيبت وزارة النقل الفنلندية بالرعب من حالة الطرق السريعة الخاصة بها ، والتي اعتبرها سائقي السيارات الأسوأ خلال العشرين عامًا الماضية. ما هي الدول الأخرى التي لا تستطيع "التفاخر" بجودة طرقها؟
أفظع الطرق في العالم
يقوم المنتدى الاقتصادي العالمي سنويًا بتقييم القدرة التنافسية لدول العالم ليس فقط من خلال المؤشرات الاقتصادية والقانونية ، ولكن أيضًا من خلال حالة البنية التحتية ، بما في ذلك الطرق السريعة. هذا العام ، لم تتمكن أي دولة من تحقيق الحد الأقصى لعدد النقاط ، ودخل اثنان من الممثلين الأوروبيين في الحال في هذا التصنيف المشكوك فيه.
10- مولدوفا (2.5).
جميع السائقين الذين يدخلون هذا البلد يضعون علامة على عدد كبير مما يسمى "البقع" على الطرق. وفقط المناخ الجاف نسبيًا ينقذ من خطر الغرق في تيارات الطين وفقدان نصف التفاصيل المهمة في الحفر.
لا ترتبط جودة الطرق بشكل جيد بالرسوم الإلزامية التي يجب دفعها عند دخول البلاد. يشعر كل من السياح والمواطنين في البلاد بالحيرة الشديدة حيث يتم توجيه هذه الأموال - وبالتأكيد ليس لترتيب الطريق. لذلك ، فإن سائقي السيارات المحليين معتادون بالفعل على الاهتزاز المستمر أثناء السفر وهم على استعداد لاستبدال نظام التعليق الميت بانتظام. هذه الأسباب أكسبت البلد 2.5 نقطة في الترتيب.
9- موزامبيق (2.5)
تقريبا نفس الشيء ، وفقا للخبراء ، هو الحال مع الطرق في موزمبيق. على الرغم من أنه من الناحية العملية في هذا البلد الأفريقي الأكثر فقراً ، فإن الوضع مع الطرق السريعة أسوأ بكثير - لا يوجد سوى اتجاهات.
جميع الطرق تقريبًا غير ممهدة ، وخلال الرحلة يمكنك ابتلاع الكثير من الغبار. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن هذه الطرق نفسها سلسة ولا تخطئ بالثقوب. يمكن تفسير هذه الظاهرة السمات الطبيعية للبلد:
- تربة طينية
- انخفاض هطول الأمطار.
في العاصمة ، يمكنك رؤية الإسفلت ، والذي يتم الحفاظ عليه ، بفضل المناخ الجيد ، لفترة طويلة وبدون استثمارات إضافية.
الآن هناك بناء نشط لأقسام جديدة من الطرق بين المدن. يتم تنفيذ العمل من قبل الصينيين وفقًا لمخططهم الأصلي: أولاً ، يقرضون الأموال للدول الأفريقية حتى يأمروا بدلاً من ذلك ببناء الطرق منهم.
8- باراغواي (2.4)
وبحسب الخبراء ، فإن هذا البلد يتميز بأسوأ الطرق ، والوضع معها بعيد كل البعد عن الغموض.
بادئ ذي بدء ، تم الحصول على درجة منخفضة لعدد كبير من الطرق غير المعبدة ، والتي يتجاوز عددها 75٪. في الوقت نفسه ، لا تسبب جميع الطرق ذات الأسطح الإسفلتية أي شكاوى في حالتها ، وتتمتع المواد الأولية نفسها بمظهر جيد بشكل مدهش.
في باراغواي ، بالكاد ستجد شبقًا على الطرقاتوهو أمر يثير الدهشة ، باستثناء المدن الكبرى على الطرق السريعة الرئيسية. في المستوطنات الصغيرة وفيما بينها ، لا توجد طرق على الإطلاق ، هناك اتجاهات للحركة فقط.
7- أوكرانيا (2.4).
على الرغم من حقيقة أن معظم الطرق في البلاد ممهدة ، لم يكن للخبراء رأي كبير في حالتها. حتى قيادة أوكرانيا تحدثت عن هذا أكثر من مرة ؛ في عام 2017 ، صرح وزير البنية التحتية في أوكرانيا فولوديمير أوميليان أن الطرق غير صالحة للاستعمال بنسبة 95٪.
السبب الرئيسي لعدم وجود إصلاح كامل هو ذلك تم بناء جميع الطرق المتاحة تقريبًا في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي... ومنذ ذلك الحين ، لم يتم إجراء أي صيانة باستثناء إصلاحات "الترقيع" ، وعلاوة على ذلك ، لم يتم إجراء استبدال رأسمالي للمسار أو إنشاء طرق جديدة. بطبيعة الحال ، على مر العقود ، سقط الطلاء في حالة سيئة تمامًا.
عند السفر في أوكرانيا ، فأنت بحاجة إلى تعليق قوي وأعصاب صحية، لأنه يمكنك الحصول على مجموعة كاملة من الأحاسيس غير السارة للغاية. لن يكون من الممكن القيادة بنسيم إلا على عدد قليل من المسارات ، نظرًا لوفرة الثقوب والشقوق ، فإن متوسط سرعة الحركة لا يزيد عن 50 كم / ساعة. بعد الشتاء ، يتحرك سائقو السيارات على طول تيارات الثلج والطين.
6- اليمن (2.3)
الطرق في هذا البلد العربي تحمل عدة مخاطر في آن واحد:
- جودة منخفضة؛
- عدم مراعاة السكان لقواعد المرور.
كبداية ، الأمر يستحق التفكير في الطرق. يتوفر السطح الطبيعي نسبيًا في المدن فقط ، ولكن حتى هناك يمكن العثور على الأسفلت أو الخرسانة في المركز فقط ، ويتحول السطح الصلب إلى طبقة أولية بالقرب من الأطراف. بشكل عام ، يمكنك السفر حول المدن براحة معينة.
لكن خارج المدينة لا توجد طرق عمليا. حتى عندما تكون متوفرة ، من الصعب جدًا قيادة السيارة ، ولهذا السبب تحظى سيارات الدفع الرباعي والسيارات ذات الخلوص الأرضي المرتفع بشعبية كبيرة في اليمن.
وعلى هذا الطريق الوعرة ، يقود السكان المحليون في غياب قواعد المرور. أي أنها موجودة رسميًا في البلاد ، حتى أنها تمت الموافقة عليها تشريعيًا ، لكن يتم ملاحظتها فقط في العاصمة. خارج حدودها ، اعتاد السائقون على الاتفاق على تسلسل السفر والمناورات بالإيماءات والإشارات. الأمر الأكثر فضولًا هو أنه لا توجد تقريبًا اختناقات مرورية أو حوادث في البلاد.
5- مدغشقر (2.2)
الطرق في مدغشقر أخذت مكانها بجدارة بالقرب من نهاية القائمة. كانت آخر مرة تم بناؤها في مكان ما في أوائل الستينيات ، وبمجرد استقلال الجزيرة عن فرنسا ، توقف بناء فياسكا تمامًا. في الوقت الحاضر ، فقط في وسط العاصمة ، يمكنك أحيانًا رؤية بقع جديدة لا تؤثر بشكل كبير على جودة الطريق.
خارج المدينة ، تنتشر الطرق في كل مكان ليس فقط بالحفر ، ولكن مع الأخاديد الحقيقية.... لا تنس أن هناك موسمًا ممطرًا واضحًا ينتهي أخيرًا من على الطريق. على الرغم من انتشار الأسفلت في كل مكان ، إلا أنه في العديد من الأماكن مغطى بالطين المحمر ، وبسبب ذلك ، بعد المطر ، يمكنك الانزلاق بسهولة في حفرة ، كما هو الحال على الجليد.
في الليل ، يتم إغلاق الطرق ، وذلك من أجل سلامة السائقين. ومع ذلك ، إذا كان السفر أمرًا حيويًا ، فإن العديد من السيارات ستذهب إلى القافلة. إذا ظهرت مشاكل ، حادث ، خروج في حفرة ، مشكلة فنية ، سيقدم السائقون الآخرون المساعدة.
4- غينيا (2.2)
في هذا البلد ، الوضع مع الطرق هو كما يلي: 700 كم فقط ذات سطح صلب ، وهذا يمثل 3.5٪ فقط من إجمالي الطول. وحيثما يوجد أسفلت ، لا يمكن للمرء أن يطلق عليه اسمًا سيئًا - إنه بالأحرى مجموعة من الحفر الكبيرة والصغيرة.
توجد طرق ترابية بين المدن ، لكنها غالبًا ما تصبح غير سالكة. حتى بعد هطول أمطار خفيفة ، يتحول أي مسار إلى تيار مائي وطيني ، يصعب التنقل فيه حتى في سيارات الدفع الرباعي المعدة خصيصًا.
العديد من القرى والبلدات ليس لديها طرق على الإطلاق. لا يمكنك القيادة إليها إلا عن طريق المسارات ، وبعد ذلك فقط إذا كانت لديك تجربة جيدة في السفر في الجبال. نظرًا لوجود العديد من الجداول ، غالبًا ما يتم استبدال النقل البري بالنقل المائي ، ولا يمكن الوصول إلى القرى الجبلية إلا بواسطة طائرات الهليكوبتر.
3- هايتي (2.1)
في الوقت الحالي ، تعد هايتي واحدة من أفقر الدول في نصف الكرة الغربي. هذا يؤثر بشكل طبيعي على كل من البنية التحتية والطرق. هم ليسوا هنا.
السطح الصلب موجود ، وعلى أقل تقدير ، يتم صيانته فقط في المدن ، وكذلك على الطرق السريعة الرئيسية بين المستوطنات الكبيرة.ولكن نظرًا لأنه تم وضعها وإصلاحها منذ وقت طويل جدًا ، فمن المستحيل تقريبًا في العديد من الأماكن تخمين وجود أسفلت أسفل عجلات سيارتك.
الطرق الثانوية غير ممهدة فقط. خلال موسم الأمطار ، تصبح غير سالكة تمامًا ، لذلك لا يوجد اتصال طريق عادي بين المستوطنات في معظم العام.
في الوقت الحالي ، لا توجد شروط مسبقة لتحسين الوضع. في ظل الوضع الاقتصادي الحالي ، لا تسعى الدولة على الإطلاق لتحسين شبكة الطرق.
2- جمهورية الكونغو الديمقراطية (2.1 نقطة)
يمكن للمرء أن يقول عن الكونغو - "حيث ينتهي الطريق ، تبدأ الكونغو". سيصبح هذا المكان جنة لمحبي القيادة على الطرق الوعرة والشديدة.
هناك أكثر من 170 ألف كيلومتر من الطرق في البلاد ، و 1٪ منها فقط ذات سطح إسفلتي. علاوة على ذلك ، يمكن اعتبار نصف هذا المجلد فقط مرضيًا من حيث حالته.
بدون سيارة دفع رباعي جيدة ، ومجهزة للرمل والطين ، لا يوجد شيء يمكن القيام به هنا ، بغض النظر عن الموسم. إذا كان الجو جافًا ، فهناك خطر الوقوع في الرواسب الرملية الموجودة دائمًا على الطرق. بعد هطول الأمطار ، يتم تغطية المسار بالطين الزلق ، حيث يمكن تدوير السيارة وإلقائها في حفرة.
نظرًا لأن الأمطار غزيرة هنا ، فهناك الكثير من عمليات الغسيل على الطرق. يمكنك مواجهة موقف عندما تشق سيارة طريقها على طول شبق ، حيث حتى المدافع الأسطوري بالكاد لديه خلوص أرضي كافٍ ، وفجأة يعبر واد ضخم أو جرف الطريق. لا يتم القضاء على مثل هذه "المشاكل" بأي شكل من الأشكال ، لكنها تتوسع وتتضاعف كل عام.
1- موريتانيا (2)
آخر مكان تحتله موريتانيا ، حيث لا توجد طرق على الإطلاق. جميعها غير معبدة ، ومع وفرة من الرمال حول الطريق ، لم يتبق منها سوى مسار ضيق في اتجاهين. من الجدير الانتقال إلى الجانب عن طريق الخطأ ، ويمكنك أن تعلق في الرمال لفترة طويلة ، حتى في سيارة دفع رباعي جيدة.
لا توجد طرق إسفلتية في المدن أيضًا - فقط أسطح صلبة مشروطة في الشوارع المركزية. الممرات بينهما بنفس الطريقة ممرات رملية.
في السنوات الخمس الماضية ، بدأ الوضع يتحسن بشكل طفيف - تم تمهيد المخارج من العاصمة. حتى أن خطط قيادة البلاد تشمل بناء طريق بين العاصمة وثاني أكبر مدينة.
أخيرًا عن روسيا
من الغريب أن بلدنا يحتل المرتبة 114 فقط في هذا التصنيف المضاد. على الرغم من المشاكل الواضحة في الطرق ، بالمقارنة مع بعض البلدان الأخرى ، كل شيء ليس سيئًا للغاية في بلدنا ، ومع التمويل المستقر ، هناك اتجاه لتحسين الوضع سنويًا.
